在因弗卡吉尔的一个繁忙十字路口，增设安全平台的计划因议员们的反对而暂停。
周二，关于亚罗街(Yarrow Street)与林迪斯法恩街(Lindisfarne Street)交叉口升级的后续报告在本月初经过激烈讨论后提交给市议会。
该交叉口被委员会认定为“高风险”，过去五年内发生了18起交通事故。
然而，议员们对75毫米高的平台表示异议，并要求将其从设计中剔除。
本周，市议员Grant Dermody重申了他对该设计的不满，表示他支持在十字路口安装交通信号灯，但反对“减速带”。
“这是一条双向主干道，”他说。
“在我看来，我们正在尝试一些不应尝试的措施。”
Ria Bond支持Dermody的观点，认为该平台会将时速50公里的区域速度降低至30公里/小时。
她还担心，安装这个平台可能会导致人流量的不确定性。
邦德表示：“人们会把这些凸起的平台视为真正的人行横道。”
“我对此非常谨慎，因为这可能会引发更严重的混乱。”
Mana whenua的代表伊夫林·库克(Evelyn Cook)则持不同看法，她认为拟议设计向市民传达了在路上要更加小心的信息。
“我对此没有异议，我认为随着城市交叉口的升级，这将成为越来越普遍的现象。”
尽管汉密尔顿市议会的信息显示了对北部的积极影响，最终议员们还是投票决定不增加平台。
据委员会称，在安装这些平台的地方，事故数量和严重程度均“大幅下降”。
委员会的信息还显示，当车辆以30公里/小时的速度行驶时，成年行人被汽车撞到的生还几率从10%提升至90%，而在50公里/小时的情况下则为50%。
如果在6月30日之前完成，十字路口的升级将纳入理事会的长期计划，并由Waka Kotahi/NZTA提供部分资金支持。
包括平台在内的升级费用预计为40万美元。
LDR是由新西兰广播公司和新西兰广播公司共同资助的地方新闻机构。
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