大众汽车详细介绍了新途观中型SUV在澳大利亚登陆时的外观。
官方定价和规格太遥远了，新款途观要到2025年第二季度才会在当地上市，该品牌的澳大利亚公关经理丹尼尔·德加斯佩里分享了一些我们可以期待的细节。
将会有一些熟悉的核心系列与发动机相关，包括基础前轮驱动110TSI型号，中等规格全轮驱动150TSI(取代现有的132TSI)和顶级规格全轮驱动195TSI(取代162TSI)。
入门级110TSI将是1.4升涡轮增压四缸发动机，而不是在欧洲销售的新款1.5升“eTSI”轻度混合动力发动机。150TSI和195TSI 2.0升涡轮增压发动机是该系列的新产品。
它的外观并没有太大变化，但它是一款全新的汽车，融合了升级的大众集团MQB Evo平台，该平台配备了全新的悬架和升级的底盘刚度，以及更复杂的技术平台，包括大屏幕和新的软件。
该品牌暗示，新的入门级版本的价格可能接近5万美元(目前，110TSI Life的基本起价为43,990美元，未上路)。不过，该品牌这次的重点是扩大这款基础车型的吸引力，吸引那些传统上不会考虑购买途观的客户。
德加斯佩里表示:“我们很清楚途观的买家是谁——我们将扩大途观的产品线，尤其是在低端市场。随着110TSI的装备变得更好，它将直接与主流suv(如X-Trail、欧蓝德或RAV4)展开竞争，在入门级市场，我们将提供非常有吸引力的高端设备和技术。”
“我们面临的问题是，110TSI将入门级发动机与传统的布制手动座椅等设备结合在一起，这是大众买家期望的更高一点。我们为110TSI提供了多种选择包，但我们希望(这款新车)直接面向私人主流买家，这些买家正在寻找配备大量设备的中型运动型多功能车(suv)，而基本价格只有5万美元。”
“我们知道大众的客户购买途观是因为它的运动操控和性能，这是依靠技术提升来吸引主流买家，这与我们目前典型的途观买家有点不同，他们不太关注性能。”
在海外，途观还配备了新一代插电式混合动力传动系统，由19.7千瓦时的电池和1.5升涡轮增压四缸涡轮发动机与电动马达组成。在电动模式下，它的行驶里程可达120公里，总行驶里程为900公里。它还能够更快地充电，交流充电11kW，甚至在公共场所进行50kW的直流快速充电。
DeGasperi指出，当地部门对插电式混合动力车敞开了大门，但考虑到涡轮增压发动机的燃油效率，以及全电动ID.4作为零排放替代品的进入，尚未决定是否需要添加它。
“ID.4将是我们的主要关注点——大众在途观方面处于一个独特的地位，我们超过50%的销量是162TSI和R——我们是(澳大利亚)R销量最大的市场，这很重要，因为当我们宣布ID.4的定价时，这些买家将能够与ID.4 Pro或GTX进行交叉比较。”我们的许多竞争对手都要求他们的客户大幅提高价格(以转向电动汽车)，而我们的要求更像是一个侧面的步骤。”
“ID.4将采用与途观相同的策略——以合理的价格提供非常高的规格，而不仅仅是最便宜的选择。”
“我认为，特别是在途观和ID.4领域，我们对途观的动力传动系统选择感到满意——途观的110TSI、150TSI和195TSI，然后ID.4作为纯电动汽车——这是一个全面的战略。对于我们的其他品牌，我们将引入一些替代方案，比如插电式混合动力，我们将密切关注这方面的市场占有率。”
ID.4中型电动汽车最终将在2024年底之前抵达澳大利亚。其他大众集团品牌的插电式混合动力选项包括更新版的Cupra Leon hatch和Formentor crossover。在高端车型方面，该集团还提供奥迪Q5 TFSI e和Q8 TFSI e。
大众旗下的系列车型(包括斯柯达(Skoda)、库普拉(Cupra)和奥迪(Audi))最初并不会受到澳大利亚最近推出的新车辆效率标准(NVES)的影响，因为大众旗下的车型已经符合海外更先进的EU6d排放法规。这种情况将在三到四年后发生变化，届时该品牌将需要增加插电式混合动力或电动汽车的份额。
请密切关注Tiguan在2025年第二季度在当地的发布，以获得更详细的当地定价和规格。
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希望本篇文章《2025款大众途观深度解析：涡轮增压与高科技配置吸引买家，力求超越现代途胜与起亚狮跑的入门价值》能对你有所帮助！
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