- GT-R目前已经生产了17年，预计将在2025年全球退役。
- 日产希望能再延续17年。
- 替代车型还需几年的时间才能问世。
正如生活中的一切，美好的事物总会迎来结束。自2007年12月以来，备受尊敬的GT-R一直在生产，但R35的时代即将结束。它已在大多数市场上退役，最后一辆车将在明年某个时候驶入众所周知的日落。日产并非出于意愿而终止GT-R的生产，而是被迫做出这一决定。
在接受《Top Gear》杂志采访时，日产全球产品主管皮埃尔·洛因解释了GT-R寿命的原因：“它已经销售了17年，我们希望再销售17年，但监管机构给我们带来了挑战！”实际上，这款超级跑车于2021年7月在欧洲退役，因新噪音法规的实施。到那时，它已退出澳大利亚市场，因为未能满足更严格的侧面碰撞测试标准。
当一款车型的生命周期结束时，通常意味着替代品即将到来。然而，遗憾的是，这并不适用于R35。到2025年停产时，日产在日本枥木工厂将没有新车型来填补这一空缺。皮埃尔明确表示，将会有一段空白期，强调GT-R的历史以及生产前的中断。
去年推出的超级力量概念暗示了全电动R36与固态电池的前景。然而，我们必须记住，日产推出现有一代GT-R花费了多长时间。最初的概念在2001年首次亮相，随后在2005年接近生产的GT-R原型，直到两年后才开始量产。
2024年初，日产项目设计总监乔瓦尼·阿罗巴表示，下一代GT-R预计将在2030年推出。他称超级力量是一个“大胆但切实可行的梦想，力争在本十年结束前实现”。当高性能轿跑车最终回归时，它将与Z车型并肩而立，理想情况下还有一款新的西尔维亚。
本月早些时候，日产全球产品战略副总裁伊万·埃斯皮诺萨宣布，第三款跑车的前期工作已经启动。然而，西尔维亚的复兴尚未获得生产批准。
今年在欧洲，更严格的法规限制了一些高性能汽车的推出。由于更严格的网络安全法，我们失去了丰田GR86、斯巴鲁BRZ、保时捷Boxster和开曼。此外，马自达还淘汰了MX-5的2.0升发动机，跑车爱好者只能选择1.5升的小发动机。
相关的是，最新款福特野马在欧洲的功率比其美国版本低了52马力。此外，宝马M135、X1 M35i和X2 M35i在欧盟市场的调校比其他市场更为严格，因应排放法规。法律只会变得更加严格，因此在许多情况下，要么现在购买，要么永远不买，否则法律将降低其档次，甚至完全扼杀它。
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希望本篇文章《日产表示法规限制了GT-R的发展》能对你有所帮助！
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