在MyLondon，我们经常游览首都的极端，我去了伦敦最安静的一段公交线路，也不例外。杜利路坐落在巴尼特偏远、绿树成荫的郊区，很容易让人误以为它位于英格兰各郡的中心。
事实上，在1965年4月1日之前，它确实是赫特福德郡的一部分。当我在那里的时候，一位名叫迈克尔·莫里斯的先生仍然对它被吸收到大烟雾的边界感到不满。
他是一辆开往哈德利伍德车站的399路公交车上的乘客之一。北边被田野包围，与城市中心的蚁群完全不同，感觉像是一个完全不同的星球。
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先不说从我住的克里克伍德(Cricklewood)到杜利路(Dury Road)要花大约1小时20分钟，我发现巴士让巴尼特(Barnet)和周边地区很容易到达，尽管该地区相对偏远。与之前在城市南部的M25公路上的探险相比，情况确实如此。
去年访问卡德姆时，我不得不借助优步(uber)，在我和《我的伦敦》的摄影师法昆多(Facundo)与当地人聊完之后，一位非常善良的居民让我搭车回到了文明社会。
当我开始与巴尼特的人们交谈时，我意识到公共汽车对当地人的生活至关重要。对于那些流动性较差的人来说尤其如此。80岁的维维安·福利告诉我，如果没有399路，她就会陷入困境——在2022/23年高峰时段，399路公交车的入住率仅为5%。
她使用这项服务购物、拜访朋友(这次是在肯特郡)以及到首都休闲旅游。我们在去哈德利伍德的公交车上聊得很开心。
包括我和维维安在内，我们只有五个人乘坐单层巴士。这其中就包括莫里斯先生，他患有关节炎，也依赖于这项服务。
与我交谈过的大多数人都很快问我，我是不是在做一篇关于84B路线最近短暂被砍掉后关闭的报道。我很快消除了他们的恐惧，就我而言，没有削减开支的计划。
当伦敦的公共汽车被备受瞩目的超级高铁“改造”时，重要的是要记住那些默默无闻的英雄们安静地行驶在更小、更不拥挤的路线上。在我的脑海里，它们是首都的末端的细小血管。它们有一种非常可爱的勇敢。
这是那些使用它们的人所珍视的，居民们对它们充满了尊重和感激之情。当我问莫里斯是否愿意在周日推出服务时，他的回答说明了这一点。去年11月，萨迪克•汗(Sadiq Khan)拒绝了这一想法。
他说:“让司机们休息一下吧。”
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