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以色列可能永久控制加沙的所有边界，此前以色列总理本雅明·内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)多次表示，被称为萨拉赫丁走廊(Salah Al - Din corridor)的一段土地将由以色列军队驻守。
这一问题引发了对这一有争议地区的激烈辩论。埃及坚称，这一地区由埃及方面的军队控制得很好，而以色列则坚称，这一地区仍然是哈马斯物资供应的重要渠道。与此同时，国际组织坚持认为，南部边界，特别是拉法，是巴勒斯坦飞地最重要的生命线之一。
无论如何，这场争吵凸显了这片被内塔尼亚胡称为“哈马斯的氧气管道”的狭长地带的战略重要性。
为什么加沙南部边境至关重要?
毗邻埃及边境的这片被以色列称为“费城走廊”(philadelphia corridor)的大部分地区遭到破坏，根据1979年埃及-以色列和平协议，该地区最初打算成为非军事区的一部分。它横跨加沙一些最关键的陆路口岸，运送援助物资和战后重建物资。
对以色列军队和哈马斯来说，它被视为该组织的主要供应渠道。以色列声称，据他们估计，哈马斯用于在加沙地下修建数百公里隧道的6000吨混凝土中，大部分是通过缓冲区运进来的。
在10月7日以色列-加沙战争开始之前，人们普遍认为这片飞地处于围困状态。整个领土周围都有禁区，以色列严格控制进入加沙地带的货物和建筑材料，这是一个被称为加沙重建机制的系统，部分由联合国和巴勒斯坦权力机构监督。
以色列在2005年之前直接占领这片飞地期间，建立了一个包括走廊在内的缓冲区，拆除了拉法的房屋，尽管规模比目前的战争要小。根据2005年达成的一项短暂的和平协议，以色列军队连同少数以色列定居点撤离了加沙。
埃及的担忧
加沙走廊被以色列永久占领的前景引发了哈马斯的愤怒，但也引起了埃及的愤怒。今年1月，随着以色列在拉法的重大行动迫在眉睫，埃及警告称，它不会接受以色列在拉法的永久存在。
埃及外交部长巴德尔·阿卜杜勒阿提周一表示，开罗“坚持在巴勒斯坦监督下从另一边运营拉法过境点，并要求恢复到10月7日之前的状态”。埃及国家情报局局长迪亚·拉什万(Diaa Rashwan)在1月份警告称，以色列在埃及驻军将“严重威胁埃以关系”。
以色列政府前副国家安全顾问Chuck Freilich说，埃及的立场“更多的是国家心理问题，而不是真正的利益问题”。
弗雷里奇告诉《国家报》:“我认为控制这条走廊很重要，哈马斯在那里投入了大部分资源、资金和物资，但可以找到部分解决方案，无论如何，如果这是将人质带回家的障碍，无论谁还活着，这都是值得付出的代价。”
哈马斯发言人哈利勒·阿尔·海亚说，“以色列政权撤出费城、Netzarim和Rafah走廊”是加沙停火和归还幸存人质的条件。
在“部分解决方案”方面，彭博社报道了7月份关于建立欧盟-巴勒斯坦权力机构联合控制拉法过境点机制的讨论。
内塔尼亚胡的言论也在以色列引发了愤怒，以色列出版物《国土报》(Haaretz)的一篇社论称，内塔尼亚胡坚持控制南部边境，相当于“判了人质死刑”。
“以色列必须结束这场战争，把人质带回家。结束战争可能不符合内塔尼亚胡的利益，”弗雷里奇说。
隧道战争
以色列长期以来一直坚称，哈马斯从西奈半岛在边境地区挖隧道，走私武器和材料，以建造掩体和更多的隧道，埃及否认这一指控。开罗说，埃及军队成功地控制了通往加沙地带的通道，哈马斯不可能在边界附近或边界下采取任何行动。
拉什万表示，埃及军队过去曾参与过淹没或炸毁哈马斯或走私者修建的隧道的行动，摧毁了1500座地下建筑。
在走廊的加沙一侧，以色列加强了破坏性行动，以扩大缓冲区，将整个社区夷为平地，例如Al Qarya和Suwaydiya，这是一个被称为瑞典村的沿海定居点。
加沙剩余的过境点
以色列对边境的永久控制将加强以色列对拉法的控制，拉法曾是埃及供应中心援助车队的主要中转站，在附近的Nitzana地区被以色列严格的检查所阻碍，该地区被称为“无人区”。
在经过缓慢的检查过程后，其中一些援助物资被送往以色列控制的卡拉姆阿布塞勒姆过境点。尽管援助危机非常紧迫，但这个过境点并不是24小时开放的。
由于哈马斯和以色列之间的战斗或分歧，这两个过境点有时都被完全关闭。拉法通道自5月初以来一直处于关闭状态，原因是以色列占领了过境点，以色列、哈马斯和埃及之间就重新开放过境点的谈判失败。
这就留下了北部的贝特哈嫩，它越过以色列一侧的埃雷兹，这是进入以色列和超越被占领的西岸的主要过境点。
加沙也长期没有足够的港口，其在北部加沙市的主要渔港已被以色列的轰炸摧毁。这就是为什么美国今年早些时候建立了一个极具争议的临时码头来分发援助物资的原因之一。
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